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快快评 | 南京长江五桥合龙折射的大局观



在雨中,南京长江五桥跨江主桥正式合龙。等到年内通车后,从江北开车到河西仅需 600 秒!(详情

家有亲友在大江北岸,或者人住江北在 " 江南 " 上班的都清楚,这意味着什么。便捷与省时,首先凸显的是交通意义。长江五桥通车后,每天可承担约 4 万辆车过江,让无数过江人受益。

曾几何时," 过江难 " 成为民生之痛,拥堵、绕远、费时 …… 是人们吐槽的重点。过江通畅,是民生之梦想,也是城市必须完成的任务。

据报道,算上规划与在建中的,南京共有 24 条过江通道。在规划最密集的南京二桥与三桥之间,平均不到 2 公里就将有一处通道可过江。这些通道提供的过江方式多样,关切着百姓基本的出行需求。

每一个被江河穿越的城市,都有发展过江通道的本能。例如,2035 年前重庆将建 75 座过江通道。

积极上马过江通道,变 " 天堑 " 为通途,不仅是城市之愿,也是国家议题。今年 4 月,国家发展改革委公布《长江干线过江通道布局规划(2020 — 2035 年)》,明确提出,到 2035 年,规划布局长江干线过江通道 276 座。2025 年前,重点推动实施 79 座过江通道。

江河之上的热闹,呼应的是陆水并进的过江之策。而根本上,显示的是将城市江河两岸融为一体发展的大局观。那些由于过江难而导致的交通 " 孤岛 " 因之消失。也就是说,在交通意义之外,经济民生意义同样突出。以南京为例,在已经有多条过江通道的情况下,横穿江心洲的五桥合龙后,进一步使得河西新城、江北新主城成为 " 兄弟连 ",双主城的构架更加清晰。而将视线扩展,如此紧密联系的,又何止于这两大区域——浦仪公路过江通道年内贯通,建宁西路 2023 年贯通,龙潭长江大桥和仙新路过江通道预计 2024 年贯通,和燕路过江通道预计 2022 年全线贯通。苍茫江水,再也阻隔不了城市各大板块之间的无缝对接与呼应。江面上的震动,表现的是科学布局、协调发展动力。

不可否认,过江通道的建设过程,也是补交通短板的过程。这些短板牵连着民生痛点与难点,折射着不同区域的发展不均衡问题。" 要想富先修路 " 效应,在相关事务中同样明显地显现出来。值得一提的是,长江五桥建成后将免费通行,这样的惠民政策,正源于拥江发展的最终目的:提高群众的获得感。

贰拾柒号


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